尽管被制造商命名为“新翼神”，但从整体上看，这款车型相较于老款变化并不显著，主要集中在前脸的设计上。新款的前脸进气格栅更为方正，由原本的分体式转变为一体式设计，外围增加了一圈镀铬装饰，使得视觉效果更为凶猛。然而，遗憾的是，大灯方面有所缩减，近光灯由原来的氙气灯换为了卤素灯，并去掉了镜头、大灯清洗和AFS转角辅助照明功能，仅保留了自动大灯功能，原先的自动高度调节也变为手动，这一改变令人感到失望。
除了前脸，新款翼神在车身侧面和车尾的设计上并未做出改变。双色铝合金轮圈的设计符合当下时尚，但16英寸的尺寸并不符合其运动定位和旗舰地位。车尾巨大的后扰流板成为整车外观的一大亮点，进一步凸显了其运动风格。
内饰方面，新款翼神的中控台设计风格仍然保持着五年前的样子，整体设计并未过时，给人一种大方的感觉。全黑配色方案既符合市场喜好，又与该车偏运动的定位相匹配。但在做工和用料上，翼神的表现确实不如人意。
新款翼神提供1.6L、1.8L和2.0L三款自然吸气发动机供消费者选择，配备5速手动和6速CVT两种变速箱。在测试中，2.0L CVT车型表现出色，发动机对油门的反应细腻线性，CVT变速箱的平顺性也无需多言。当需要激情驾驶时，通过换挡拨片，CVT变速箱能快速模拟降档，提高发动机转速，提供直接且随叫随到的动力。
新款翼神的转向非常精准，车辆响应灵敏，手感略重，这种调整有助于提升驾驶乐趣。而悬架设置在舒适性上做出了妥协，虽然能提供良好的路感反馈，但在较快速度转弯时，仍能感受到相对明显的侧倾。
在加速和制动测试中，新款翼神表现均令人满意。0-100公里/小时的加速时间为9.49秒，与同级别的竞品车型如马自达3 Axela、福克斯基本处于同一水平。而100-0公里/小时的制动距离为40.75米，表现出色。
总的来说，新款翼神在驾驶体验上仍然是一款平衡了日常驾驶舒适性和操控乐趣的车型。然而，相比竞争对手，翼神已经推出很久，内饰做工和用料上的不足也需要面对。若东南汽车想凭借此车型重新获得市场关注并在销量上取得突破，定价策略将至关重要。